苏伊士运河是一条处于海平面的水道，贯通埃及的苏伊士地峡，运河北起地中海沿岸的塞得港，南至红海苏伊士湾的苏伊士城，全长160多公里，宽60多米，深8米。由于没有船闸，所以船舶可以自由通行。
尽管英国尚未代表多国联盟向中国正式宣战，但其战备工作一直在进行着。由十几个国家组成的多国联军已经开始经由地中海登陆北非，而他们首先是在埃及集结，然后才根据战斗部署分赴中非、东非地区，甚至是阿拉伯半岛，先头部队已经进至埃国边境地区。
分析侦察照片后确认，苏伊士运河区的兵力也在增加，住宿的帐篷密密麻麻连成片，军用物资堆积如山，坦克、火炮等武器装备东一群西一簇的，表面上看起来还真是实力可畏。可如果从空中轰炸的话，这些东西瞬间就将化为灰烬！
但康凡对联军这些极易遭受打击的地面目标不感兴趣，他感兴趣的是联军的海军。
西蒙斯敦港位于英属南非联邦西南端的法尔斯湾，西出好望角是大西洋，东出厄加勒斯角进入印度洋，最初为荷兰海军基地，后于1795年被英国占领，做为英军重要的海军基地使用至今。欧洲人经印度洋前往亚洲的海上航线有北、南两条，北方航线就是从地中海经苏伊士运河到印度洋的航线，主要中转站是地中海中的英属马耳他岛；南方航线就是从大西洋经好望角到印度洋的航线，主要中转站就是这个英属南非联邦的西蒙斯敦港。
马耳他岛和西蒙斯敦都是英国皇家海军使用过百年的老军事基地，马耳他岛是英国控制北部非洲和进军亚洲的前进基地，西蒙斯敦则是英国控制南部非洲和进军亚洲的前进基地。在1869年法国与埃及合作开凿的苏伊士运河开通前的3百多年时间里，南方航线是欧洲人经印度洋前往亚洲的唯一海上航线。苏伊士运河开通后，更短、更便捷而安全的北方航线则取代了南方航线的主要位置。
在英国单方面针对中国关闭了苏伊士运河后，中国外事部只是对其这一严重损害中方利益并且具有明显敌意的做法给予了谴责，没有表现出强烈的欲夺回通行权的意图。尽管国防军一直在关注马萨瓦基地和苏伊士运河区的局势，对苏伊士运河区的空中侦察也在持续进行，但也只能看做是由于联军一再增兵苏伊士运河区而被迫做出的防御举措。
然而，国防军的马萨瓦基地就像是一把悬在北方航线上的利刃，随时可以斩断联军进入印度洋的通路，一直让联军感到心惊胆战。联军为避免过分刺激马萨瓦基地的国防军驻军，在封锁了苏伊士运河后，他们的军用舰船也就再未进入红海。况且，目前的苏伊士运河只能通过吃水7.5米的船舶，联军的主力战舰，例如英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级战列舰的满载排水量达3万3千多吨，吃水超过9米，根本无法通过苏伊士运河，只能绕行好望角。
因此，既安全运量又大的南方航线就成为联军与印度洋上的军事基地以及英属印度大陆、西亚地区等进行联系的主要海上航线，西蒙斯敦港这个从大西洋进入印度洋的重要中转地也就重新变得重要起来。
而国防军在印度洋上的西华岛基地刚刚投入使用不久，防御部署也有待进一步夯实，航母战斗群也只有1个，在岸基航空兵、潜艇部队和近海中、轻型水面作战舰艇的支援下，防御缅甸外海、马六甲海峡一线的印度洋东北部海域也只能称得上勉强，要想在比红海大了不知多少倍的整个印度洋上与联军海军作战的话就实在是力不从心了。因此，对联军来说，这一方向是最合适的进攻方向。而事实是，联军也就是这么准备的。