丁振铎一番分析说得大妙。刘暹不得不为此叹服！也因此扫清了上奏开办铁路的政治风险和后续之忧。因为折子递上去之后的事，不需要丁振铎再分析，刘暹自己也能‘看’的一清二楚。
桂钦铁路是当然不可能的了。但是钦州港连同到钦南这段小线路，不会有问题。刘暹现在也要承认，自己当初计划着建设桂钦铁路，确确实实有些想当然了。
至于厘金的裁撤，北京也做不到。大清国的国库，相当一部分就是靠厘金来充实的。而且云南的战事还在进行，有了英国人做后盾的石达开部，武器换装速度甚快。湘淮军这些日子不停的在大笔购买后膛枪炮以及弹药。这些都靠银子来支撑！
不过北京虽然不会就此放弃厘金，但他们也能看出‘厘金’这玩意儿，完全是饮鸩止渴。自从这玩意现世之后，因议定用兵各省得由地方督抚自行掌握，酌量抽厘，各省厘金制度遂“各自为政”。以至人称厘金是无法度可守之税制也，并成为地方督抚擅专的经济基础。
而且厘金完全出自华商而不是外商，所以这一制度阻碍了土货市场上的流通，并有利于外国洋货的倾销，从而加强了洋货对土货的竞争能力。再者大笔钱财掌握在地方督抚疆臣手中，也便于地方割据势力的抬头。
刘暹现在是提督，广西又没兵荒马乱，相反还‘其乐融融’的，厘金就是收了也握在李福泰、康国器等人手里，十个铜子能扔给刘暹一个俩就是好的了。跟工厂的效益来相比。几万两银子根本不看在刘暹眼里。秦军在厘金上的纠葛很小。
一石激起千层浪！
刘暹‘开铁路’、‘弃厘金’的两道奏折，就是两块从天而降的巨大陨石，在满清这个才似乎要平静下来的死水潭里，掀起来空前巨浪。