燕歌，汉江东码头。
遇雨即泞的原始表土早已不在，代之的是从港线一直延伸至内陆的大片条砖铺地的路面。
双轨两向并行的马拉火车，至东码头分至十二线，直抵军用码头，港务仓库码头，粮秣装卸码头，牛马禽畜码头，商品集散码头，吊装码头六个不同的码头装卸区。
江北岸崭新的钞关石楼前，车辚马循，人声鼎沸，从轨道旁的托运站与码头各个仓库摆渡散货的一驾驾马拉货车，马蹄铁与石制路面交击，带出一溜溜清脆的马蹄声。
东码头港线外，一个劳改中队挥汗如雨两月，才辛苦建成的深入江中的竖栈桥，一等石港线改造完毕，立即就被摧毁，以免影响内水通航。
汉江此段被拓宽，全新的东码头石制港线，全长达到了六里，港线吃水更深，可供靠泊的船型船只更多的同时，新的石制港线就是防洪大堤，兼起治水防洪的作用。
燕歌区域的内水码头，与津门的滨海码头建设不同。
滨海区域，面相一望无际的大海，若要开辟港口，是沿滩涂向海洋方向打木桩，然后在木桩之后填充石头，挖掉桩前的淤泥，就可以停靠船舶了。
港线前吃水深度有八尺以上，就可供北方五百至两千斛的近海平底沙船直接靠泊，而不会发生搁浅了。